Obere Limmatbrücke Neuenhof – Wettingen

Die Bahn über den Fluss

Mit der neuen Linienführung über Wettingen erstellt die Nordostbahn 1875 eine zweigleisige Eisenbahnbrücke. Dieser auf zwei Pfeilern ruhende, engmaschige Gitterfachwerkträger wurde 1912 durch zwei getrennte Brücken ersetzt. Die genietete Fachwerkbrücke baute die Firma Löhle und Kern, Fabrik für Eisenkonstruktionen in Zürich. Um 1980 zeigten sich im Bereich des Fahrbahnrostes grössere Schäden, so dass der Überbau ersetzt werden musste. Mit der gewählten Stahlverbundbrücke konnten auch die Lärmemissionen der offenen Fahrbahn gedämmt werden.

Erste Brücke von 1875

Engmaschiger Gitterfachträger mit obenliegender Fahrbahn, abgesetzt auf zwei Widerlager und zwei Granitpfeiler, zweigleisig, Länge 136.5 m, Spannweiten 41.44 m – 53.76 m – 41.44 m.

Zweite Brücke von 1912

Zwei einspurige genietete Fachwerkträger mit einfachem Strebenzug, abgesetzt auf die bestehenden Pfeiler und Widerlager; Gewicht 750 t; Ausführung: Löhle und Kern AG, Zürich.

Dritte Brücke von 1986- 1988

Fahrbahntrog aus Stahlbeton auf parallelgurtigen, vollständig geschweissten Hauptträgern; Pfeiler und Widerlager von 1875; Höhe Fahrbahn (Mittelwasser) 27 m, Gewicht 351 t, Bauzeit 20 Monate. Ausführung: ZWAG Zschokke Wartmann AG, Döttigen und Meto-Bau AG, Würenlingen.

Brückenbau

Ober Limmatbrücke Neuenhof – Wettingen, 1912.

Meilensteine